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线束产品设计及供应商选择

发布于:2018-03-26 8:17:05

汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路&。在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束编成的形式基木上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成&。汽车电线又称低压电线,“已与普通家用电线是不样的&。普通家用电线是铜质单芯电线,有一定硬度&。而汽车电线都是铜质多芯软线,有些软线细如毛发,几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内,柔软而不容易折断&。


  1、汽车线束设计流程
  前期设计阶段主要流程:整车用电负荷计算一线束原理设计一确定保险丝规格一确定继电器规格一确定导线规格一确定插接什规格一线束结构设计&。
在线束前期设计阶段结束以后,进入后期确定阶段:线束试制一调整设计参数一完成产品图纸一制作检验规则一下发图纸和检规&。

  1.1整车用电负荷计算
  实际消耗电流计算公式:
   i=k1.k2. p/ve(安培)
k1一用电器的额定工作电压(vet并不是其工作实际电压&。假定实际工作电压为14. 4,则用电器的实际消耗电流应为额定电流乘以系数kI(k1=14. 4/ve)
k2一用电器工作时间相对发动机工作时间系数
p一用电器额定功率
ve一用电器额定电压( ve=12伏)
进行整车用电负荷计算的目的:确定发动机功率、确定蓄电池规格(容量),确定总保险及分路保险,确定导线截面积&。这里不能将所有用电设备额定电流值一叠加起来,而是按一定的比例系数来计算&。
  
  1. 2线束原理设计  是将车上所有用电设备通过导线、保险丝、继电器、开关以及控制装置,正确地与汽车电源连接起来,并确保每个电器设备都能正常工作的一种连线方法的设计&。原理设计的实质就是合理配电的设计,是将汽车蓄电池或发电机的电能以怎样的供电方式分配给用电设备的设计&。主要有以下几种典型控制;
(1)点火开关控制
acc:用来接通与发动机运转、汽车行走无关的那些电器设备&。如点烟器、电子钟、收放机、后视镜等&。
an:用来接通与发动机运转、汽车行走有关的那些电器设备&。如点火系统、发电机、仪表、刮水器、洗涤器、暖风、空调、后除霜、电动窗、ahs系统、安全气囊、各种控制器等等&。
  (2)专用开关控制
地控优于火控:一般情况下,开关控地不控火&。
  (3)继电器控制
控制原则:小电流控制大电流、时序控制&。
  (4)控制器控制
按各类控制器接线原理供电:弄清控制器各插脚定义,弄清所需电源类型,严格遵守供应商提供的原理图接线&。

1. 3确定保险丝规格
  (1)保险丝的特性
温度特性:
熔断特性:
(2)保险丝的种类
慢熔保险丝:用于电机电路或大电流电路;
易熔保险丝:用于一般回路,适用范围广,成木低;
双金属片保险丝:用于电机电路,可恢复使用;
易熔线:用于电源电路蓄电池与总保险之间:
热敏电阻保险丝:用于电机电路,尤其是易发热、易堵转电机,可恢复使用,成木高&。
(3)保险丝选择原则
总保险:保险丝的熔断电流是整车用电量的1. 2-1. 5倍;
  般负载:保险丝的熔断电流是负载额定电流的3倍左右;
电机负载:保险丝的熔断电流是电机额定电流的4倍左右&。

1. 4确定继电器规格
按功能分:?、常闭型、转换型
按结构分:弹片式、吸入式
普通继电器(无抑制干扰元件)
新型继电器(带抑制干扰元件)
继电器选择原则:按照需求确定种类;电流值是用电设备的4倍
左右;考虑抗干扰问题&。
随着汽车电子产品越来越多,抵抗电磁干扰己成为电器设计中必
须考虑的问题,选择新型继电器可以释放因继电器吸合与断开而产
生的反向电压,把对其他电气回路的干扰降到最小&。
  电机电路:尤其是容易产生堵转的电机电路优选二极管并联型,
对于有LED照明的驱动电路、电子元件控制电路等优选二极管并联
型&。该继电器释放反电压能力优于电阻并联型&。
一般电路:极小电机电路选择电阻并联型即可&。并联电阻值的大
小对抑制干扰会有不同的效果&。

1.5确定导线规格
(1}导线种类
(2)导线特性
根据不同的规格导体最高允一许温度可达80°C或120°C&。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线,它们各自都有允一许负载电流值,配用于不同功率用电设备的导线&。以整车线束为例,0. 5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等;0.75规格线适用于牌照灯、前后小灯、制动灯等;1. 0规格线适用于转向灯、雾灯等;I. 5规格线适用于前大灯、喇叭等:主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线&。这只是指般汽车而言,关键要看负载的最大电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用的,它们的线径都比较大,起码有十凡平方毫米以上,这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内&。
(3)导线载流量
日本、德国、美国常用不同线径导线40℃时载流量表(如表1)&。
(4)导线与保险教的匹配
以华晨中华、海狮车型为例:
根据保险丝定线径;保险丝值要小于线束所承受的最大电流值;
大保险丝不能保护小线径&。
  (5)导线颜色
①导线颜色的组成:单色导线的颜色由上表规定的一种颜色组成;双色导线的颜色由上表规定的两种颜色配合组成;导线颜色的选用应优先选用一单色,一再选用双色&。
②搭铁线:各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线,黑色导线除作搭铁外,没有其他用途&。
③导线颜色的标汁:导线颜色的标汁采用颜色代号表示,如单色导线,颜色为红色,标注为“r”;双色导线,第色为主色,第二色为辅助色,主色为红色,辅助色为白色,标注为“rw.
④导线颜色选择基木要求
  导线符合国家颜色标准;
线色唯一性:在附近插座中无相同颜色:若线色唯有难度,线径区分大的可用同色;
局限性:即同一功能(同个插座上)最好导线基色相同,辅色不同,采用双色线(基色占三分之二,辅色占三分之一)&。

1.6确定插接件规格
1)抽接件的规格(如表2)
线与零件连的接插件:由电器设备决定&。
线与线连的接抽件需要选择&。
2)插接件选择过程
按电流及线径定连线端子型号,按导线根数确定插件型号&。
①孔位有预留
②同功能端子:插脚位置相近
③排列顺序:先外后内
④预留孔要分散:有利于散热
⑤插脚的原则:大小电流间隔开

线束结构的设计
1、确定保险丝盒和继电器安装位置(维修方便为一前提)
2、导线分布设计(根据总布置要求布线并进行合理分段)
3、导线尺寸设计
主干尺寸:宁短不长,以减少导线电阻(受车身限制);
分支尺寸:宁长不短,考虑可装配性;
运动部件:抽头尺寸要留有足够抖动量,一般3-5mm&。如:发动机
上电器件&。
4、线束保护设计
在线束前期设计阶段结束以后,就进入后期确定阶段流程&。主要是绘制线束图及试制&。在排列线束前要事先绘制线束图,线束图与电路原理图是不一样的&。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像,它不反映电气件彼此之间怎样连接,不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响&。而线束图则必须要顾及各个电气元竹二的尺寸形状和它们之间的距离,也要反映出电气件彼此之间是如何连接的&。



关键词:汽车线束
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